КРЭТ разрабатывает новую систему управления самолетом, прицельно-навигационного комплекса, системы управления оружием и другой электроники. В работе по модернизации Ту-160 задействованы свыше 800 организаций разного профиля. В частности, создается системы управления двигателем и расходом топлива, а также сервисную службу, способную дать экипажу нужную подсказку в нештатной ситуации, пишет РГ.
В среду Сергей Шойгу, побывав на Казанском авиационном заводе имени Горбунова, дал задание возобновить производство стратегических ракетоносцев Ту-160. «Лучшего самолета в сверхзвуковом классе никто еще не придумал», — сказал министр.
Ракетоносец с изменяемой геометрией крыла был разработан в конце 70-х - начале 80-х годов и принят на вооружение в 1987 году. Уже тогда в его конструкцию были заложены стелс-технологии, которые позволяют ему внезапно появляться в самых разных точках земного шара.
Ту-160 является обладателем 44 мировых рекордов по высоте и дальности полета. Один из самых свежих — беспосадочный перелет на 18 тысяч километров за 24 часа и 24 минуты. Это самый большой, мощный и тяжелый в военной авиации сверхзвуковой самолет. В ходе модернизации ракетоносцы оснащаются современными системами навигации и связи, новыми прицелами, средствами управления и радиоэлектронной борьбы.
Изначально предназначенный для доставки в зону пуска 12 крылатых ракет Х-55 большой дальности с термоядерными боеголовками, Ту-160 сейчас перевооружается на более современные ракеты Х-101 и Х-555 с на порядок улучшенной точностью попадания. Их коэффициент вероятного отклонения на дальности 5500 (2500) километров не превышает пяти метров.
