Опыт эксплуатации техники в зоне специальной военной операции (СВО) привел к пересмотру ряда конструктивных решений внедорожников УАЗ, сообщил директор завода Ильнур Сахабиев.
«СВО дала значительный толчок к упрощению конструкции автомобилей. В первую очередь это возврат к нормам «Евро-0» по качеству топлива. Кроме того, воздействие РЭБ на электронную архитектуру — мы раньше никогда не знали и не понимали, как это происходит», — рассказал Сахабиев в интервью «Российской газете».
Изменения коснулись и элементов комфорта. Если ранее на автомобили устанавливались базовые сиденья, то в условиях реальной эксплуатации возник запрос на более функциональные кресла с регулировкой.
На УАЗе упростили алгоритмы включения светомаскировки, доработали защиту днища, усилили подвеску. Стали по-другому крепить мангал, чтобы не сверлить кузов.
«Также ввели упрощения с точки зрения доступности агрегатов. Потому что, понятно, когда у нас нормальная эксплуатация идет, снять топливный бак или топливный насос необходимость часто не возникает, а в данном случае это нужно делать быстро», — отметил директор завода.
Сахабиев не уточнил, какой именно модели коснулись изменения. УАЗ поставляет в зону СВО внедорожники «Патриот», «Буханка» и «Хантер».
