Правительство изучает целесообразность железной дороги в Китай через Алтай, чтобы конкурировать с Транскаспийским международным транспортным маршрутом, ведущим из Китая в Европу в обход России.
Вопрос прорабатывается как ответ на поручение президента о рассмотрении проекта нового Среднего транспортного коридора, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источник.
Россия хочет конкурировать с Транскаспийским международным транспортным маршрутом (ТМТМ) и создать альтернативу южным морским маршрутам между Европой и Азией. ТМТМ — маршрут Китай-Европа в обход России, запущенный в 2017 году, движение идет через Казахстан, Азербайджан и Грузию, а затем по морю в порты Турции, Румынии или Украины либо по суше через Турцию в Европу.
Рассматривается четыре варианта трассировки Трансалтайской дороги. Конечной точкой по-прежнему является станция Авэйтань в Китае, а начальной могут стать Бийск (два варианта), станция Таштагол в Кузбассе или Абаза в Хакасии. Протяженность трасс — от 825 до 1123 километров, в том числе 228 километров по территории Китая.
По данным газеты, Минтранс предлагает правительству поручить Минприроды поработать с экологическими ограничениями по этому проекту, обсудить его целесообразность с профильными ведомствами и в рамках российско-китайской транспортной подкомиссии
Короткий путь в Китай через Горный Алтай рассматривался еще в 2000-х годах как потенциальная трасса газопровода «Алтай», но проект отложили из-за ценовых разногласий, технической сложности строительства и необходимости пересечения природного заповедника — плато Укок.
