«Роснано» вновь запустило производство на обанкротившемся новосибирском заводе «Лиотех». Теперь предполагается выпускать новую продукцию — литий-ионные аккумуляторы c улучшенными характеристиками, которые будут пользоваться спросом за границей, сообщает пресс-служба компании.
Почему инновационный троллейбус не пережил зиму
Основой для производства аккумуляторов является наноструктурированный катодный материал: литий-железо-фосфат (LiFePO4). Аккумуляторы на его основе отличаются высокой стабильностью, долговечностью (срок службы до 7 лет, что в 2,5 раза выше среднего срока службы рыночных аналогов) и относительно низкой ценой (на 10% дешевле китайских аналогов).
Первая партия новых аккумуляторов более 1,5 тысячи штук в декабре 2016 года будет использована при сборке троллейбусов на удлиненном автономном ходу, без использования контактной сети до 20 километров для аргентинского города Росарио. 12 таких троллейбусов с встроенными машинокомплектами по 132 аккумулятора изготавливает ЗАО «ТРОЛЗА».
«Проект создания производства литий-ионных аккумуляторов оказался сложным, даже драматичным. По рыночным причинам завод несколько лет назад попал в очень трудное положение, оказался банкротом. Однако специалисты хорошо знают, что процедура банкротства и реальное сохранение производства не всегда взаимоисключающие вещи», — сказал председатель правления УК «Роснано» Анатолий Чубайс.
По его словам, нынешний запуск производства литий-ионных аккумуляторов — это первый шаг. Важно, что завод в этом проекте сразу включился в международную кооперацию, его продукция выходит на рынки других стран.
«Инновационные технологии — это не та сфера, где все „выстреливает” успешно и сразу. Одна из причин, по которой „Лиотех” не стал успешным сразу — старт работы в тот период, когда рынок еще не был готов к нашей продукции. Но время работает на нас. Здесь важно не „сломаться” при первых неудачах, верить в перспективу и работать вдолгую», — сказал Чубайс.