Рентабельность "Сапсана", с момента запуска которого еще не прошло и года, составляет более 30%. При этом другие виды пассажирских железнодорожных перевозок для РЖД убыточны, пишут "Ведомости". В 2010 году убыток от пригородных перевозок компании составит 34 миллиарда, от перевозок дальнего следования — 36 миллиардов.
Президент РЖД Владимир Якунин объяснил, что тарифы на пригородные перевозки утверждают регионы, на поездки в плацкартных и общих вагонах — Федеральная служба по тарифам, и они ниже экономически обоснованного уровня. По этой причине государство компенсирует РЖД данные убытки. Тарифы же на "Сапсаны" компания устанавливает сама, конкурируя с другими видами транспорта.
По словам главы РЖД, спрос на высокоскоростное сообщение оказался таким высоким, что компания подумывает о закупке еще восьми "Сапсанов". В настоящее время в парке РЖД восемь таких поездов производства немецкого концерна Siemens. Они курсируют между Санкт-Петербургом, Москвой и Нижним Новгородом.
