Отказ от разработок в российской гражданской авиации и отечественного авиастроения может привести к ситуации, когда зарубежные монополисты в любой момент смогут остановить перелеты по России, сообщил директор института теоретической и прикладной механики СО РАН Александр Шпилюк, комментируя ситуацию вокруг МС-21.
Шпилюк отметил, что самолет МС -21 практически полностью состоит из отечественных материалов. Несколько лет назад из-за санкции американские производители отказались поставлять композитные материалы для сборки крыльев на лайнер. Но правительство РФ вложило деньги в разработки ответственных композитных материалов.
«Еще лет 10 назад многие олигархи говорили: "Нам не надо вкладываться в разработки, если надо будет, купим. И нет проблем". Как только это стало невозможным, крупнейшие компании стали вкладываться в разработки», — сообщил «Вести Новосибирск» директор института теоретической и прикладной механики СО РАН.
Он объяснил, что отказываться от отечественного авиастроения опасно. Сейчас основными поставщиками на рынке магистральных самолетов являются два монополиста — Boeing и Airbus. И российским лайнерам будет сложно пробиться на рынок.
«Рынок российский маленький, но наша страна-то очень большая и самолеты востребованы. При этом, стоит Boeing прикрыть немножко сервисное обслуживание и самолеты в России встанут. Будем ездить на поезде», — резюмировал он.
Институт теоретической и прикладной механики СО РАН участвовал в разработке двигателя ПД-14 для самолета МС-21. По словам руководителя НИИ, ПД-14 считается двигателем пятого поколения. Имеет меньший вес, а значит более экономичен. Он менее шумный и более экологичный.
