«Проблема передачи крутящего момента от 1,8-литрового двигателя к коробке передач решена за счет использования «умной» электронной системы, которая максимально использует мощность и момент этого мотора, но в то же время бережет от пиковых нагрузок коробку передач», — цитирует «Автостат» слова Груненков.
По его словам, работающая в паре с мотором 1,8 АМТ разработана на базе вазовской коробки 2180. «Обратите внимание, что мы побороли не только пиковые нагрузки, но и уровень шумов, который передается от трансмиссии внутрь салона», — рассказал Груненков.Роботизированная трансмиссия является адаптивной. В нее «зашито» 28 программ под разные стили вождения. Компьютер просчитывает манеру управления пилота и подходящая программа закладывается для следующего вождения.
«На автомобилях с АМТ интересно реализована функция кикдаун, где автомобиль максимально быстро реагирует на переключение передач. Быстрая реакция нужна, например, при обгоне на трассе, где это вопрос активной безопасности. Мы постоянно совершенствуем систему АМТ. К примеру, реакция на педаль у новых Lada будет намного быстрее, чем на текущих моделях», — отметил Груненков.
Ресурс
роботизированной трансмиссии соответствует
выносливости автомобиля. «Мы не называем
километраж, поскольку он зависит от
способа эксплуатации, но даем гарантию
на три года или 100 тысяч километров
пробега», — добавил руководитель
проекта.
Напомним,
серийное производство Lada Xray стартовало
в Тольятти 15 декабря. Продажи автомобиля
начнутся 15 февраля.
